11月26日，長安汽車公告稱，與華為簽署《投資合作備忘錄》。經雙方協商，華為擬設立一家從事汽車智能系統及部件解決方案研發、設計、生產、銷售和服務的公司，公司擬投資該目標公司并開展戰略合作，雙方共同支持目標公司成為立足中國、面向全球、服務產業的汽車智能系統及部件解決方案產業領導者。

華為智能汽車解決方案BU是華為公司面向智能汽車領域的段端到端業務責任主體，將華為公司的ICT技術（信息通信技術）優勢延伸到智能汽車產業，提供智能網聯汽車的增量部件。華為已上市30多款智能汽車零部件，通過HI（Huawei inside）模式和智選模式提供智能汽車解決方案，華為堅持不造車，助理客戶造好車、賣好車。

華為智能汽車業務主要有三種業務模式，按與車企合作由淺入深，分別為汽車零部件供應商模式、華為HI（Huawei Inside）模式、華為智選模式。

模式一：汽車零部件供應模式

華為作為一級或二級零部件供應商，為車企或零部件生產商提供標準化的零部件。

通俗的來說就是華為車BU把自研零部件賣給車企，比如 車載抬頭顯示、電驅、激光雷達等。

模式二：華為HI（Huawei Inside）模式

華為向車企提供全棧智能汽車解決方案，覆蓋五大智能系統（智能座艙、智能駕駛、智能網聯、智能電動和智能車云服務）以及整套零部件（設計30多種智能化部件）。

通俗的來說就是合作車企的車內放入了一整套的華為智能電動方案。目前，華為HI模式的伙伴主要有兩個品牌，分別是華為與北京汽車合作的極狐以及與長安汽車合作的阿維塔。                         

模式三：華為智選模式

在智選模式中，華為從產品設計、營銷到終端銷售均深度參與。相比HI（Huawei Inside） 模式在開發進程和商業布局的話語權更重，同時可以更好利用華為在智能終端領域積累的強大渠道優勢和品牌力。目前智選模式有兩個品牌，一個是華為與塞力斯合作的問界，另一個是華為與奇瑞合作的智界。北京汽車與江淮也已加入合作，未來將組成華為四界。