根據協議，雙方將基于華為智能汽車解決方案，在產品開發、生產制造、銷售、服務等多個領域全面合作，著力打造豪華智能網聯電動汽車。該協議自簽訂之日起10年內有效。

圖片來源：官方公告

其中，江淮汽車負責打造生產基地及合作車型開發，華為則提供銷售服務。雙方將圍繞合作車型共同搭建“以用戶為中心”的服務體系。

目前，華為與車企合作共分為零部件供應、解決方案、智選車三種模式。其中，賽力斯與奇瑞均是在智選車模式下，與華為共同推出了問界和智界汽車。此前，華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長余承東曾對外透露，未來還將會聯手江淮和北汽打造另外兩個“界”，這兩個“界”的產品已經在開發過程中。

而根據此前曝光信息，江淮汽車與華為合作的首款車型將定位一款高端新能源MPV車型，售價或在百萬級。對于相關合作車型信息，雙方尚未進行回應。

對于加入“華為系”合作造車，江淮方面已經確認。但是關于是否入股華為與長安成立的新公司，本次公告中并未提及。

根據此前披露的三季度財報數據，2023年第三季度，江淮汽車實現營收115.52億元，同比增長18.23%。凈利潤2873.95萬元。今年前三季度，累計營業收入339.21億元，同比增長23.16%，凈利潤1.84億元，較去年同期凈虧損7.84億元實現扭虧。

值得注意的是，在過去三年中，江淮汽車分別獲得政府補助13.03億元、20.05億元、12.05億元。期內扣非凈利潤分別為-17.19億元、-18.84億元和-27.95億元。除政府補助外，持續給蔚來代工也使其獲得不菲收益，根據蔚來財報數據，2018-2022年間，蔚來累計向江淮汽車支付包括代工費用在內合計超過30億元。

隨后在今年10月，江淮汽車發布公告稱以掛牌方式轉讓部分資產，涉及乘用車公司三工廠存貨、固定資產、在建工程、房屋建筑物以及土地使用權及乘用車公司新橋工廠構筑物和設備資產，擬掛牌價為44.98億元。而這正是江淮蔚來合作工廠的相關設備和資產。

這意味著，在收取蔚來多年代工費用后，江淮通過資產轉讓獲得了一筆客觀的收入，對改善財務數據起到了積極作用。

盡管剝離代工業務，會失去長線收入。但是牽手華為，也讓江淮汽車尋求到新的發展機會。特別是伴隨問界銷量的顯著提升，也讓車企看到了華為的品牌效益。