2023第二屆未來(lái)汽車技術(shù)大會(huì)于2023年10月26-28日在安慶會(huì)展中心論壇區(qū)順利舉辦，大會(huì)圍繞“綠色、智能、共享”，聚焦未來(lái)汽車技術(shù)的研發(fā)、制造、安全、智能駕駛、新能源、互聯(lián)網(wǎng)汽車等領(lǐng)域，深入探討相關(guān)技術(shù)的創(chuàng)新、應(yīng)用和商業(yè)模式的發(fā)展。下面讓小編帶您一起回顧大會(huì)精彩現(xiàn)場(chǎng)！
安慶經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)經(jīng)發(fā)局局長(zhǎng) 劉坤
《安慶經(jīng)開(kāi)區(qū)投資環(huán)境及汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況介紹》
劉坤局長(zhǎng)從安慶經(jīng)開(kāi)區(qū)的基本情況以及汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀出發(fā)，分析安慶經(jīng)開(kāi)區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)，并對(duì)安慶經(jīng)開(kāi)區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出下一段發(fā)展目標(biāo)。希望通過(guò)搭建2023第二屆長(zhǎng)三角國(guó)際汽車產(chǎn)業(yè)及供應(yīng)鏈博覽會(huì)這個(gè)平臺(tái)，展示安慶汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和創(chuàng)新能力，讓更多的企業(yè)了解安慶，探尋進(jìn)一步合作，攜手并進(jìn)，共謀發(fā)展！
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)總工程師 葉盛基
《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成就和產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展建議》
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)總工程師葉盛基發(fā)表主題演講，并表示對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展和汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展充滿信心。2023年，伴隨著經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步復(fù)蘇，就業(yè)逐步穩(wěn)定，消費(fèi)信心提振并逐步恢復(fù)，對(duì)汽車消費(fèi)和市場(chǎng)發(fā)展的牽引作用將更為明顯。不僅是乘用車，商用車也會(huì)在新的年度，伴隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、基礎(chǔ)建設(shè)投資的拉動(dòng)等，逐步起底回升，共同推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)中有進(jìn)發(fā)展。
全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng) 崔東樹(shù)
《低碳趨勢(shì)下新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展分析》
崔東樹(shù)從分析世界及中國(guó)汽車行業(yè)數(shù)據(jù)中提出零碳化推動(dòng)世界汽車高增長(zhǎng)，從分析國(guó)內(nèi)的汽車生產(chǎn)、汽車銷量、居民收入消費(fèi)、住宅市場(chǎng)分析國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)，結(jié)合轎車、MPV、SUV、傳統(tǒng)乘用車、商用車的市場(chǎng)及廠家競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)變化提出中國(guó)汽車市場(chǎng)持續(xù)回暖；并且在我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃下分析世界新能源汽車市場(chǎng)現(xiàn)狀及技術(shù)趨勢(shì)變化，以特斯拉和比亞迪企業(yè)為例對(duì)中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈深度分析。最后從一系列數(shù)據(jù)展望汽車市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)并提出未來(lái)汽車功能的兩個(gè)巨大變化。
大有時(shí)空首席產(chǎn)品官/總經(jīng)理 曾佳
《北斗高精度定位與地圖賦能智能汽車》
曾佳從汽車傳感器發(fā)展歷程、時(shí)空信息在汽車中的應(yīng)用發(fā)展、時(shí)空信息測(cè)繪技術(shù)發(fā)展歷程和精準(zhǔn)定位與動(dòng)態(tài)地圖發(fā)展歷程分析總結(jié)定位是智能時(shí)空基礎(chǔ)，時(shí)空信息是智能化的空間信息數(shù)字化；并從智能汽車技術(shù)發(fā)展路徑、智能汽車時(shí)空信息的發(fā)展、智能汽車時(shí)空信息運(yùn)營(yíng)模式三大方面趨勢(shì)變化分析智能汽車在時(shí)空信息方面的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)。
三宇集團(tuán)董事長(zhǎng) 袁忠杰
《鋼鋁電阻焊成套設(shè)備的突破促進(jìn)汽車輕量化超速發(fā)展》
袁忠杰在發(fā)言中介紹了一種全新的電阻點(diǎn)焊技術(shù)，解決了困擾世界50余年的鋼/鋁熱連接難題，可完美的焊接鋼/鋁、鋼/鋼、鋁/鋁。該技術(shù)擬替代鉚接，打破國(guó)外技術(shù)壟斷，連接強(qiáng)度是相同條件下鉚接的兩倍。
《江汽集團(tuán)數(shù)智技術(shù)分享及供應(yīng)鏈發(fā)展規(guī)劃》
吳兵從產(chǎn)品系列、業(yè)務(wù)架構(gòu)、企業(yè)榮譽(yù)、品牌架構(gòu)、產(chǎn)銷情況介紹了江汽集團(tuán)企業(yè)基本情況，并從智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛、智能架構(gòu)平臺(tái)、數(shù)字化工廠、智能架構(gòu)平臺(tái)等分享了江汽集團(tuán)相關(guān)技術(shù)，以及提出了下一步的供應(yīng)鏈規(guī)劃戰(zhàn)略舉措——聚焦供應(yīng)鏈韌性、供應(yīng)鏈核心資源掌控能力、成本管控能力、供應(yīng)鏈體系能力等四個(gè)方面，提升供應(yīng)鏈安全性與競(jìng)爭(zhēng)力。揚(yáng)子江汽車集團(tuán)總工雷洪鈞
《道路條件下無(wú)人駕駛車輛地圖研究報(bào)告》
雷洪鈞介紹了無(wú)人駕駛車輛的現(xiàn)狀，無(wú)人駕駛車輛的應(yīng)用與挑戰(zhàn)，并分析了無(wú)人駕駛車輛對(duì)道路地圖的影響，提出了道路地圖亟需進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型
， 以適應(yīng)無(wú)人駕駛車輛的發(fā)展。其認(rèn)為如何提供更為精確、實(shí)時(shí)的地圖信息 ，以及如何處理地圖更新和維護(hù)等問(wèn)題，是需要重點(diǎn)關(guān)注和研究的方向。汽車行業(yè)資深專家 宋毅
《汽車智能底盤新發(fā)展·新賽道·新趨勢(shì)》
宋毅分享了2023汽車行業(yè)發(fā)展信息，并提出“2023年中國(guó)汽車上半場(chǎng)電動(dòng)化“內(nèi)卷”，下半場(chǎng)智能化領(lǐng)跑新科技”，分析了汽車智能底盤新發(fā)展現(xiàn)狀，以EMB、SBW、智能懸架終極是全主動(dòng)懸架、魔毯懸架、MRC等分析了新賽道發(fā)展格局的裂變，總結(jié)分享了十個(gè)汽車智能底盤發(fā)展新趨勢(shì)。
中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司 中汽信息科技有限公司 產(chǎn)業(yè)研究室 主任 康凱
《智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈特征、發(fā)展趨勢(shì)》
康凱主任從產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景、政策層面、市場(chǎng)層面、技術(shù)層面、產(chǎn)業(yè)格局和產(chǎn)業(yè)鏈分析總結(jié)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展特征；提出四大趨勢(shì)，趨勢(shì)一：自動(dòng)駕駛——車企加速布局L3級(jí)自動(dòng)駕駛，趨勢(shì)二：V2X——處于發(fā)展期，車載終端搭載率快速提升，趨勢(shì)三：環(huán)境感知——多感知融合方案呈主流趨勢(shì)；趨勢(shì)四：智能線控底盤——線控制動(dòng)方面EHB是目前主流，EMB是未來(lái)發(fā)展方向；最后結(jié)合安徽汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)以及存在的問(wèn)題為安徽汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出六條發(fā)展路徑建議。
中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司高級(jí)經(jīng)理 田洪福
《汽車輕量化材料技術(shù)的應(yīng)用》
田洪福從新能源汽車的發(fā)展目標(biāo)，以及氫燃料電池汽車發(fā)展趨勢(shì)分析新能源汽車的發(fā)展，并分析概述汽車輕量化技術(shù)提出整車輕量化是電動(dòng)汽車減排效益最大化的重要手段，總結(jié)其發(fā)展與規(guī)劃。從發(fā)展目標(biāo)、技術(shù)路徑和發(fā)展重點(diǎn)分析汽車輕量化材料發(fā)展趨勢(shì)，以及介紹了車身覆蓋件、連接技術(shù)、熱成形技術(shù)、工藝流程、內(nèi)高壓成形工藝流程等一系列的制造技術(shù)。
北京連恩咨詢、連恩智能科技（上海）有限公司創(chuàng)始人、總裁、資深專家 李永剛
《真豐田模式精益計(jì)劃集控流程數(shù)字化的戰(zhàn)略價(jià)值及轉(zhuǎn)型路徑》
李永剛分析提出中國(guó)制造與世界級(jí)巨大的庫(kù)存（含原材料、在制品）、周期差距——本質(zhì)是盈利能力差距；而生產(chǎn)供應(yīng)鏈高周轉(zhuǎn)率來(lái)自上層架構(gòu)的設(shè)計(jì)和精準(zhǔn)管理是豐田的秘密，也是管理提升借鑒的關(guān)鍵！提出“企業(yè)更需要高效協(xié)同、周轉(zhuǎn)率=更及時(shí)準(zhǔn)時(shí)的交貨及低成本穩(wěn)定品質(zhì)”，在于重新構(gòu)建以市場(chǎng)為導(dǎo)向、構(gòu)建面向市場(chǎng)、快速反應(yīng)的協(xié)同型組織、流程，生產(chǎn)供應(yīng)鏈全方位的高效作業(yè)協(xié)同。以借鑒真豐田模式的管理經(jīng)驗(yàn)尋求制造企業(yè)精益數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)路徑。
雷薩股份有限公司技術(shù)研究院副院長(zhǎng) 潘國(guó)富
潘國(guó)富首先從減速機(jī)、電力驅(qū)動(dòng)單元、系統(tǒng)控制器、驅(qū)動(dòng)/發(fā)電機(jī)、功率型動(dòng)力電池五個(gè)方面介紹ETM系統(tǒng)，并結(jié)合高壓系統(tǒng)架構(gòu)和網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)基礎(chǔ)分析，提出在系統(tǒng)策略、電池系統(tǒng)、電機(jī)系統(tǒng)、功率驅(qū)動(dòng)、減速機(jī)、熱管理六個(gè)方面的ETM系統(tǒng)研究方向，并展望了在重機(jī)領(lǐng)域、專用領(lǐng)域、環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域的應(yīng)用前景。
奇瑞新能源汽車 研發(fā)中心 壓鑄工藝 總工程師 肖榕
《極致成本下的一體化壓鑄技術(shù)趨勢(shì)展望》
肖榕從政策導(dǎo)向及產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)、續(xù)航提升的方式、鋁合金的優(yōu)勢(shì)、鋁下車身材料體系、特斯拉一體壓鑄研究分析車身鋁合金輕量化背景，并按照技術(shù)等特征將鋁車身壓鑄結(jié)構(gòu)件2003-2023年分為五個(gè)發(fā)展周期，總結(jié)提出鋁車身壓鑄結(jié)構(gòu)件未來(lái)在材料、產(chǎn)線、模具三個(gè)方面的極致成本技術(shù)路線，并結(jié)合奇瑞一體壓鑄極致成本創(chuàng)新技術(shù)實(shí)例分析極致成本下的一體化壓鑄技術(shù)趨勢(shì)展望。
深圳市九天睿芯科技有限公司副總裁 趙興華
趙興華從半導(dǎo)體芯片之初夢(mèng)的發(fā)展背景，介紹了汽車市場(chǎng)智能化發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)，同時(shí)也通過(guò)實(shí)況感的圖片及視頻為觀眾描摹了未來(lái)汽車智能化的各種豐富場(chǎng)景。并總結(jié)分享了存算一體技術(shù)在智能汽車中應(yīng)用及汽車生態(tài)方面的協(xié)同和合作。最后還分享了九天睿芯的核心技術(shù)、標(biāo)桿應(yīng)用、現(xiàn)有及未來(lái)產(chǎn)品及服務(wù)體系。
東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司技術(shù)中心高級(jí)工程師 何班本
《L3自動(dòng)駕駛?cè)藱C(jī)共駕交互設(shè)計(jì)》何班本在演講中首先介紹了SAE將自動(dòng)駕駛分為L(zhǎng)EVEL
0-5，六個(gè)等級(jí)。L3自動(dòng)駕駛定義為“條件智能”，即在特定道路上可以緩解駕駛員的駕駛負(fù)荷，但同時(shí)又要求駕駛員做好隨時(shí)接管車輛的準(zhǔn)備，因此對(duì)人機(jī)交互提出了
“輕松而又緊張”的交互需求。在演講中從分析L3自動(dòng)駕駛交互特點(diǎn)、人機(jī)交互設(shè)計(jì)需求、車內(nèi)人機(jī)共駕交互設(shè)計(jì)等，提出了人機(jī)交互在設(shè)計(jì)中也要充分考慮法律法規(guī)要求，并建立新的“駕駛員”概念，在提供良好的使用體驗(yàn)的同時(shí)，避免違章行為。
附：1.更多現(xiàn)場(chǎng)演講視頻關(guān)注官方視頻號(hào)“汽車工業(yè)視界”；2.獲取論壇演講嘉賓已授權(quán)PPT課件，請(qǐng)關(guān)注微信公眾號(hào)“汽車工業(yè)視界”，菜單欄回復(fù)“課件”。
